作者⠼⠦加璐
編輯⠼⠦Ž國政
出品⠼⠥痢𗥤𝜥bngzs）
2024年的內卷還未停歇，時光之輪已轉進2025。
新舊交替之際，中國一汽、東風汽車、吉利控股、奇瑞汽車、北汽集團、等車企掌門人紛紛發表新年獻詞，概述上一年業績，提出2025年征戰重點和目標。
過去一年，全球經濟放緩、市場風雲變幻，汽車行業曆經艱辛。在回顧去年時，這些掌門人都提到環境形勢的變化。
中國一汽董事長、黨委書記邱現東在獻詞中提到：“過去的一年，我們積極應對產業變革加速、行業內卷加劇等嚴峻挑戰。”
正如吉利控股集團董事長李書福所言：“剛過去的2024年令人印象深刻，世界百年未有之大變局正在持續展開，並不斷升級。”
“一半是海水、一半是火焰，波瀾壯闊、跌宕起伏。”小鵬汽車董事長何小鵬如此形容剛走過的一年。
大變局中，中國汽車仍在刷新紀錄：2024年，我汽車年度產量首次突破1000萬輛，插混車型續航超過2000公裏，智能網聯汽車銷量有望超過1700萬輛……
跨進2025，車企將麵對更加激烈的市場競爭、更加殘酷的淘汰賽，但各掌門人都在元旦（新年）獻詞中，表達了信心和行動方向。
李書福說：“我們不簡單地打價格戰，而是要長期堅持打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰，以及企業的道德戰。我們必須旗幟鮮明地反對內卷式惡性競爭。不追求短期銷量目標，放眼長遠，堅持長期主義。”
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，奇瑞要加快向全球擴展，加快在人工智能等領域布局。
小米創始人、董事長兼CEO雷軍沒有發表新年獻詞，而是在小米汽車工廠進行了4個半小時的跨年直播。2024年，小米汽車交付量超過13.5萬輛，2025年的交付目標為30萬輛。
“30萬輛絕對不是一個輕鬆的指標。很多車企可能幹了十幾年，銷量都沒有超過30萬輛。哪怕今天幹得最出色的車廠，也曾用了10年時間才過30萬輛。”雷軍在直播中說。
集團更激進，董事長張興海在寄語中明確了2025年的目標：問界M9錨定豪華車銷量持續第一；海外市場新能源汽車實現倍增計劃；3年內，賽力斯新能源汽車實現百萬量級目標。
“我最想和大家分享的一句話是——北汽，要向上而生，向遠而行。”北汽集團黨委書記、董事長張建勇在新年致辭中說。
2025是“十四五”規劃的收官之年，也是“十五五”規劃的謀劃之年。汽車掌門人在獻詞中，都表達了2025年向新而生、向上突破之意。
刀刃向內，“卷”中有升
到了2024交卷的時刻。
綜合各家獻詞可看到，在外部環境多變的背景下，許多車企選擇“練內功”。
由戰略管控向“運營+統籌”轉型——2024年最後一天，東風汽車召開總部職能部門調整啟動會，宣布了總部的這個新定位，並調整隊形，對自主乘用車業務實施運營。此舉將為東風汽車“三個躍遷，一個向新”的五年奮鬥目標，提供有力的作戰隊形。
借由內部係列改革推動，東風汽車的整體銷量回升，2024年終端交付256萬輛，同比增長4.8%。自主品牌和新能源銷量增長快速，預計全年銷售自主品牌137萬輛，同比增長34.3%，占集團銷量55%。
東風公司的元旦獻詞中提到，其新能源汽車銷量同比增長70.9%，嵐圖連續4個月銷量破萬，嵐圖夢想家銷量躍居新能源MPV市場第一，納米連月實現單品月銷過萬……
此外，2024年東風還迎來第6000萬輛汽車下線，中國新能源汽車年度第1000萬輛也在東風車間達成。
旗下高端新能源品牌嵐圖全年銷量為85697輛，同比增長70%，並立下2025年銷售20萬輛的目標。嵐圖CEO盧放表示，2025年是機遇與挑戰並存的一年，嵐圖計劃再推出4款以上全新或改款車型。
過去一年裏，吉利也幹了一件大事，管理層集體共創了《台州宣言》，提出五大戰略，其中一條是戰略整合。
李書福表示，原來吉利走的是戰略擴張之路，現在要進入戰略聚焦、戰略整合階段，有些要關停並轉，企業要平穩運行，大家必須直麵挑戰，繼續“打基礎、練內功”。
去年11月14日，吉利旗下兩個品牌——極氪和領克合並，一方麵減少各自作戰造成的資源浪費，另一方麵加強整合提升效率。2024年，極氪交付22.2萬輛新車，把2025的交付目標定在32萬輛。
大刀闊斧的改革者還有廣汽。
廣汽集團董事長曾慶洪和總經理馮興亞在獻詞中表示，2024年廣汽的改革堅定有力。這一年，廣汽發布三年“番禺行動”，集團總部從廣州市中心搬遷至番禺區，並成立產品本部、財務本部、采購本部三大新部門，各職能板塊有一體化運營的對應方案。
在新年寄語中，廣汽集團回顧了去年的科技進展：連續推出4款高階智駕新能源車型，率先將高階智駕和大模型技術普及到15萬元級，還發布了全新飛行汽車品牌GOVY和第三代具身智能人形GoMate。
此外，廣汽還與華為全棧式合作，計劃推出一個高端智能新能源品牌。
除了品牌戰略、組織架構的重整，去年汽車業高層人事變動頻繁。
7月，中國一汽領導班子成員調整。12月，一汽-大眾、等二級公司負責人換新。
在調整與變革中，中國一汽實現年度整車銷量320萬輛，營業收入超5500億元。此中，紅旗品牌銷量躍過40萬輛台階，解放重卡終端份額保持國內第一，奔騰銷量創近10年新高。
中國一汽黨委常委、副總經理陳彬於12月底，兼任一汽-大眾黨委書記、總經理。他在一汽-大眾的新年獻詞中提出，2024年是“自強”，2025年為“突破”。他表示，麵對日益激烈的市場競爭，一汽-大眾完成了全年經營目標和股東雙方交給的任務，成為國內首家產銷超2800萬輛的乘用車企業。
也在2024年進行了人事大調整，涉及上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用等。在獻詞中，上汽集團表示，全麵深化改革這一仗必須打贏，要以“刀刃向內、自我革命”的勇氣，闖出一條突圍之路、高質量發展之路。
按照官宣，2024年，上汽集團終端交付463.9萬輛，其中新能源汽車123.4萬輛，同比增長9.9%。
這些大廠都為迎接2025年更加殘酷的競爭作好了準備。
預埋增長線：智能與出海
2025年如何行動？新年獻詞透露了各家車企的進攻方向。
“我們全力破局突圍。”東風公司在元旦獻詞中誓言，努力拓市場、提能力，抓產品、提質量，降成本、增效益，建體係、防風險，強品牌、塑形象。
“堅決打贏轉型升級和高質量發展攻堅戰，奮力實現中國式現代化東風篇章良好開局，為實現‘三個躍遷、一個向新’的奮鬥目標打下堅實基礎。”東風公司表示。
小鵬汽車經曆了2024的至暗時刻，強調2025年仍要深耕智能。何小鵬在2025年內部信中說，要把小鵬汽車打造成“麵向全球的AI汽車公司”，“未來10年是AI的時代”。
奇瑞一向以“理工男”的技術形象自居，從2024年開始，其智能化技術突飛猛進，相繼亮劍固態電池、飛行汽車、人形機器人等“黑科技”。尹同躍在新年獻詞中放出豪言：“我們要加快在人工智能、智能座艙、自動駕駛等領域的布局，兌現‘智能化不客氣’的承諾。”
也要在2025年實現數智化進階。“我們前瞻布局了飛行汽車、人形機器人等未來產業，打造新質生產力，其目的就是為全球用戶提供海、陸、空立體出行的解決方案。”長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在跨年直播中強調。
廣汽集團的目標是，到2027年，實現自主品牌銷量占集團總銷量60%以上，自主品牌銷量達到200萬輛。
2025年是“番禺行動”落地顯效的頭一年，廣汽集團決心以二次創業的決心和魄力，全力挑戰年度銷量增長15%的經營目標。
具體方向上，“推動自主品牌一體化落地生根、開花結果，加快合資品牌轉型突圍、煥新出發，加速培育國際化、能源生態和移動出行等新的增長點”，廣汽集團在新年獻詞中說。
這家集團還強調，深化包括全體員工和廣大合作夥伴在內的廣汽事業共同體建設。
2025年，新能源車企進一步加碼並立誌領航智能化。
“2025年有望成為高階智駕規模化普及之年，中國汽車‘標配智駕時代’正式來臨。”騰勢汽車首席共創官趙長江在新年獻詞中表示，騰勢也會在“AI+”、多模態大模型領域加大研發投入，完善全棧自研的整車智能體係。
新年前夕，理想汽車提出在2025年實現L3有監督智能駕駛的目標，提供一個全場景、一體化端到端的產品。
中國電動汽車百人會判斷，2025年是基礎智能化元年，高階智能化進入了10萬-20萬元級主流市場。2024年，乘用車L2級及以上輔助駕駛的滲透率是55.7%，今年可能接近65%，再過兩年，乘用車可普及基礎智能化。
智能技術是未來汽車的核心價值所在，海外市場則是中國品牌新的增長來源。
在近期的媒體溝通會中，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計，2025年是推進新能源汽車“新國際化發展”紮根落地的關鍵一年。
趙長江也談到，“有研究預測，2025年，中國乘用車出海銷量有望達到550萬輛，連續三年蟬聯冠軍，也標誌著汽車出口‘中國時代’的正式到來。”
然而，這條路看起來迷人但危險。受製於地域需求、關稅提高等因素，車企出海將采用新的方式。
“出海這條路要走下去，但要走出新的國際化發展的模式。”張永偉表示，“過去主要是整車出口，未來將是在當地投資、當地生產，與本土企業在資本結構、生產製造上有更多的共生合作。”
“無海外不長安、無基地不海外”，朱華榮表示，“長安構建‘152’全球化布局，立足中國，拓展歐洲、東南亞、中南美洲、中東非洲、獨聯體五大區域市場，將優質的產品和服務，提供給全球用戶。”
在2025全球合作夥伴大會上，長安汽車透露，今年將在海外做5件事情：一是東南亞羅勇工廠投產，長安全球化策略進入2.0階段；二是召開歐洲品牌發布會，登陸歐洲市場；三是獨聯體區域（如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等）KD項目投產；四是中南美完成巴西子公司設立；五是在中東非完成CHANGAN、DEEPAL、AVATR三個品牌全麵導入。
“2024年，奇瑞連續22年保持中國自主品牌乘用車出口第一。”在2025年規劃中，海外市場將作為奇瑞新的增長極。“我們要有強烈的危機感，加快推進乘用車、商用車、商社協同出海，加快新能源汽車產品出海，積極探索汽車金融出海、海外工業園建設等。”尹同躍在新年獻詞中提出。
今年，小鵬的國際化戰略也將提速。何小鵬表示，目前小鵬汽車已經進入了全球30個國家與地區，2025年年底要超過60個。未來10年，小鵬汽車力爭一半銷量將來自海外，成為中國中高端新能源品牌出海份額第一車企。
展望2025，行業對“牌桌上還剩幾家”的緊迫感與日劇增。追隨行業風向的路上，考驗重重，所有車企唯有日夜兼程，才能在格局重塑之前，坐穩牌桌。
